エアバッグとは？いつ開く？警告灯の意味と対処方法までまるごと解説

一口にエアバッグと言っても、その種類は様々です。その中でも主要なエアバッグについて、特徴を解説します。

フロントエアバッグ（SRSエアバッグ）

運転席側はハンドルに、助手席側はダッシュボードに埋め込まれているエアバッグで、正式にはSRSエアバッグと呼ばれています。車の正面で衝突を検知すると開き、乗員がハンドルやダッシュボードに頭、胸部などを打ち付けないように設計されています。乗員の視界を確保するために開かれた後は直ちにしぼむので、二度目の衝突が発生した際には効果を発揮しません。

当サイトではフロントエアバッグが装着されている在庫車に、「Wエアバッグ」と記載しています（「装備情報」の欄）。

サイドエアバッグ（SRSサイドエアバッグ）

座席の側面（ドア側）に埋め込まれているエアバッグで、正式にはSRSサイドエアバッグと呼ばれています。側面で衝突を検知すると衝撃を受けた側のサイドエアバッグが開かれ、乗員の胸部や腰部への被害を軽減するように設計されています。正面衝突時はフロント部分が緩衝材になりますが、側面からの衝突で緩衝材になるのはドア1枚です。このことからも、サイドエアバッグの重要性が分かります。

サイドエアバッグは車種やグレードによってオプション装備となる場合がありますが、普及が進んでいることは確かです。

当サイトではサイドエアバッグが装着されている在庫車に、「サイドエアバッグ」と記載しています（「装備情報」の欄）。

その他のエアバッグ

車に安全性を求める風潮の強まり、技術面の進歩から、フロントエアバッグ、サイドエアバッグの他にも様々なエアバッグが登場しています。以下に2つ、例を挙げます。

エアバッグは衝突時に必ず開くものではありません。また、エアバッグの機能を存分に発揮するには、注意しなければならない点がいくつか存在します。

エアバッグが開く基本的な条件

国土交通省の「自動車総合安全情報」によると、エアバッグが開く基本的な条件は以下の2つです。ここでいうエアバッグはフロントエアバッグのことです。

1. 時速20km～30km程度以上の速度で、コンクリート壁のような強固な構造物に正面衝突したとき
2. 自動車などと衝突し、1の衝突と同様の衝撃を受けたとき

参考）国土交通省「自動車総合安全情報」

衝突時でもエアバッグが開かない場合、衝突時ではなくても開く場合

一見すると条件に適しているように見える場合でも、エアバッグが開かないことがあります。反対に、条件に適さないように見える場合でも、エアバッグが開くこともあります。

衝突時でもエアバッグが開かない場合

国土交通省の「自動車総合安全情報」では、4つの事例を取り上げています。ここでいうエアバッグはフロントエアバッグのことです。

• 電柱に衝突した場合のように、自動車の前面の一部が極端に変形するような衝突のとき
• トラックの荷台の下に滑り込んだ衝突の場合のように、衝撃が徐々に伝わるような衝突のとき
• 乗用車の側面に衝突した場合のように、衝突相手が大きく変形または移動するような衝突のとき
• 斜め衝突した場合のように、衝撃方向が分散または自動車が衝突しながら大きく移動するような衝突のとき

参考）国土交通省「自動車総合安全情報」

加えて、サイドエアバッグは以下のような場合に開かないことがあります。

• 正面衝突時
• 横転時や転覆時
• 追突されたとき

衝突時ではなくてもエアバッグが開く場合

フロントエアバッグ、サイドエアバッグは以下のような場合に、衝突時ではなくても開くことがあります。

• 縁石や路肩に乗り上げた場合
• 深い穴や溝に落ちて衝撃を検知した場合
• 車がジャンプするなどして、着陸時に衝撃を検知した場合

エアバッグの機能を存分に発揮するための注意事項

まず、エアバッグはシートベルトと併用して初めて、衝突時の安全性能を存分に発揮することに注意しましょう。SRSエアバッグのSRSとは、Supplemental Restraint System（補助拘束装置）の略であるように、エアバッグはあくまでも補助的な役割を担っているためです。国土交通省の「自動車総合安全情報」は、以下のように記しています。

事故の際、エアバッグが作動したにもかかわらず、乗員が死亡した事例を調査すると、シートベルトを着用していなかった場合には死亡率が約15倍も高くなっています。

参考）国土交通省「自動車総合安全情報」

フロントエアバッグの場合はダッシュボードに物（例：ぬいぐるみ、キーホルダー）を置いていると、エアバッグが開くのを妨げたり、開いた際に物が飛び散ったりします。また、ダッシュボードに足を乗せるなど、正しい姿勢で着座していない場合もエアバッグが正しく開かないことがあるため、ダッシュボード付近の状況や乗車姿勢に注意が必要です。

チャイルドシートをどうしても助手席に設置する必要がある（かつ助手席でも使用可能なチャイルドシートである）場合は、必ず前向き、そしてシートを一番下げて、万が一の際にエアバッグが子どもに与える影響を抑えなくてはなりません。助手席用のエアバッグはあくまでも大人向けに設計されたものであり、チャイルドシートや子どもに当たると重大な事故に発展する恐れがあるためです。

サイドエアバッグの場合は、シートカバーがサイドエアバッグに対応しているかどうかに注意しましょう。対応していないものを選ぶと、サイドエアバッグが正しく開かれない可能性があるためです。

エアバッグは、大きく分けて以下の4ステップで開きます。これらの処理は、約0.03秒の間に行われます。

1. 加速度センサーが衝撃を感知してコントロールユニットに信号を送る
2. 信号を受け取ったコントロールユニットがインフレーターに点火を指示
3. 火がついたインフレーターからガスが発生
4. 発生したガスによってエアバッグが膨らむ

エアバッグが開いた車で走行してもいいか、開いたエアバッグの修理は必要かどうかについて解説します。

そのまま走行するのは危険

エアバッグが開いた車でも走行可能なことはありますが、その場合、エアバッグがない状態で走行することになります。加えて、エアバッグが開くほどの衝撃を受けていることに変わりはないため、目に見えない部分に大きなダメージが残っているまま走行してしまう可能性もあります。エアバッグが開いたままでの走行は避けて、くるまのハヤシ（車検の速太郎）などの整備工場やディーラーへお問い合わせください。

修理・費用について

エアバッグが開いた車に乗り続けるのなら修理が必要です。しかし、開いてしぼんだ部分を元に戻せばいいわけではありません。必ず交換が必要であり、場合によっては加速度センサーやインフレーターを含んだすべてを交換します。事故の度合い次第ではエアバッグ以外も修理するため、費用は高額になる傾向があります。くるまのハヤシ（車検の速太郎）では車の状態や車種をもとに、無料で見積もりを実施できます。

修理費用によっては買い替えの検討も

修理費用が車両の価値を上回るような額になる場合は、買い替えを検討してもよいでしょう。くるまのハヤシでは廃車予定の普通車・軽自動車や事故車も買取しております。エアバッグの修理費用が高額になってしまい、車の売却を検討される場合は、その場で買取価格の見積もりを実施できます。

エアバッグ、またはシートベルトに何らかの異常があるときに光るのがエアバッグ警告灯です。光っているのを見落としていたり、光った状態のまま走っていたりすると、重大なトラブルを引き起こす場合もあります。以下で詳しく解説します。

光ったままでは車検に通らない

エアバッグ警告灯が光っている（点灯・点滅）と車検に通りません。

エアバッグは正常に開けば乗員を守るのに大きく寄与しますが、誤作動を起こすとかえって危険な場合が多いです。そのため、エアバッグ警告灯が光っていると保安基準不適合とみなされて車検に通りません。

エアバッグ警告灯が光る主な原因

エアバッグ警告灯が光る主な原因は以下の通りです。

• 加速度センサーの異常
• コントロールユニットの異常
• インフレーターの異常
• プリテンショナー（車両が衝撃を受けた際にシートベルトを巻き上げる装置）の異常
• 各配線（ハンドル内部にあるクロックスプリングなど）の異常
• バッテリーの電圧低下

エアバッグ警告灯が光った場合の対処方法

自力での対処は避けた方が賢明です。エアバッグは複数の緻密な部品で構成された電気機器であり、詳しい原因の究明や修理には専用の診断機器を用いる必要があるためです。JAF（日本自動車連盟）の公式サイトでも、すみやかに販売店や整備工場にて点検を受けることが推奨されています。くるまのハヤシは点検・整備のみの依頼も承っています（車検の速太郎）。

参考）JAF「エアバッグ警告灯が点灯した場合の原因と対処方法」