クルーズコントロールとは？メリットと注意点や使い方も解説

クルーズコントロール（CC）とは、スイッチ操作により、アクセルを踏まずともある一定の速度を自動で保つ機能のことです。メーカーや車種により違いはありますが、主に車速センサー、ECU、電子制御スロットルが連携して動作する仕組みになっています。

クルーズコントロールをONにして時速80kmに速度を設定すると、アクセルから足を離しても車は時速80kmで走り続けます。なお、基本的にはドライバーがブレーキを踏むと、クルーズコントロールの機能は解除されます。

クルーズコントロールはあくまでも速度を保つものなので、例えば前走車との車間距離が詰まっても、自動で速度が落ちることはありません。この場合、ドライバーがブレーキを踏む必要があります。

このクルーズコントロールの機能を進化させたものが、次項で説明するアダプティブクルーズコントロールです。

アダプティブクルーズコントロール（ACC）とは、前走車との車間距離を一定に保つ機能のことです。好みや状況に合わせて、「近め・標準・広め」などの設定が可能で、その設定に合わせて速度を加減します。アダプティブ（adaptive）には、「適応できる」「順応できる」という意味があります。

アダプティブクルーズコントロールをONにして時速80kmに速度を設定すると、前走車がいない場合は時速80kmで走り続けます。前走車がいて、例えばその車が時速70kmで走っている場合は、自動的に時速70kmほどに減速します。加えて、前走車がいなくなると、時速80kmまで速度を回復させます。

アダプティブクルーズコントロールの進化は著しいです。かつては対応速度域（おおよそ時速30km～時速115km）のみに対応しており、例えば渋滞での停車時はドライバーのブレーキ操作が必要でした。しかし、近年のアダプティブクルーズコントロールには、停車まで自動で行う「全車速追従機能付ACC」も見られます。その中には、再発進まで自動で行うACCも登場しています。

なお、メーカーや車種によって使い方や仕様が異なることには注意が必要です。

くるまのハヤシの公式サイトでは、クルーズコントロール・アダプティブクルーズコントロールが装備されている在庫車に、「クルーズコントロール」と記載しています（「装備情報」の欄）。クルーズコントロール・アダプティブクルーズコントロールを分けての記載は行っておりませんので、使い方や仕様と合わせてお気軽にお問い合わせください。豊富な知識をもつ専門スタッフが丁寧に対応いたします。

クルーズコントロールは自車の速度を一定に保つのに対し、アダプティブクルーズコントロールは状況により、速度の加減を行うことで車間距離を一定に保ちます。

当然ながら、仕組みにも違いがあります。メーカーや車種によって差はありますが、クルーズコントロールに関与していたものに加え、前走車との距離や速度差を測るためのセンサー類（ミリ波レーダーやステレオカメラなど）と、ブレーキを自動制御するシステムが関与しています。

このような違いはあるものの、アダプティブクルーズコントロールはクルーズコントロールの一種として説明されることが多くあります。

メーカーや車種によって異なるのは使い方や仕様だけではありません。メーカーや車種ごとのクルーズコントロールの呼び名として、代表的なものは以下の表のとおりです。

※モデルチェンジなどにより、同じ車種でも名称が異なる場合があります
※上記はアダプティブクルーズコントロールの代表的な呼び名の例です

特に押さえておきたいクルーズコントロールのメリットを4つ紹介します。

長距離・高速道路での疲労軽減

クルーズコントロールを使えばアクセルを踏み続ける必要がなくなるため、特に高速道路などでの長距離運転時は、足の疲れを軽くしてくれるでしょう。

アダプティブクルーズコントロールであれば減速も行うため、車間距離の調節による疲労も軽減されるでしょう。

燃費性能の向上

人間がアクセルを操作する場合、本人は一定にアクセルを踏んでいるつもりでも、実際には微妙な踏み増しや踏み戻しが起きていることが多く、燃料消費の効率が悪くなりがちです。

一定の速度を自動で保つクルーズコントロールを使えば無駄な加減速が減らせるため、燃費性能の向上が期待できます。

速度超過の抑制

意図しない速度超過のリスクを抑えてくれるのも、クルーズコントロールのメリットです。

人間の運転では下り坂などで意図せず速度が速くなりがちですが、クルーズコントロールは一定の速度を自動で保ってくれます。

同乗者の快適性向上

クルーズコントロールはドライバーだけでなく、同乗者にとってもメリットがあります。一定の速度を自動で保つことで急な加減速による車の揺れが減り、同乗者が疲れにくく、酔いにくくなるでしょう。

アダプティブクルーズコントロールではブレーキ操作の頻度も減るため、車の揺れがいっそう減らせる傾向があります。

クルーズコントロールには多くのメリットがある一方で、注意点もあります。ここでは、特に押さえておきたい3つの注意点を取り上げます。

高速道路・自動車専用道路での使用が前提

クルーズコントロールは、基本的に高速道路や自動車専用道路での使用を前提とした機能です。

一般道では歩行者や自転車の動き、信号、交差点などで状況の変化が頻繁に起こるため、クルーズコントロールのシステムが想定する環境から外れてしまいます。

また、高速道路・自動車専用道路であっても、急カーブの多い区間やインターチェンジの合流地点・流出地点では使用に注意が必要です。

こうした場面ではドライバー自身の判断と操作が必要になります。状況に応じて手動運転に切り替えましょう。

天候・路面状態による制約がある

天候や路面状態によって、クルーズコントロールが想定通りに機能しない場合があります。

クルーズコントロールの場合、雨や雪で路面が滑りやすくなっていても設定した速度のまま走り続けてしまうため、ドライバーが状況を判断して機能を解除し、適切に減速しなければなりません。

加えて、アダプティブクルーズコントロールでは、豪雨や濃霧、降雪などの悪天候の際に、センサー類が前走車を正しく検知できないという問題も生じる可能性があります。

過信による事故のリスクがある

クルーズコントロールはドライバーの疲労軽減に役立つ一方で、注意力が散漫になりやすい側面があるのも事実です。

特にアダプティブクルーズコントロールは減速も行うため、前方不注意やわき見運転に繋がりやすいと言えます。

ブレーキを任せきりにせず、いつでもドライバーが操作できる姿勢を保つことは欠かせません。クルーズコントロールはあくまでも運転を支援する機能であり、自動運転ではないという認識をもつことが重要です。

クルーズコントロールの基本的な使い方を紹介します。

なお、ここではくるまのハヤシでも多く販売している（2026／5／28時点）「スズキ　ハスラー　HYBRID　G」のアダプティブクルーズコントロール（スズキ　セーフティ　サポート）を例に挙げています。メーカーや車種によって使い方や仕様が異なることも少なくないため、詳しくは取扱説明書（メーカー公式サイトからダウンロードできる場合が多いです）をご覧ください。

起動

「車＋速度メーターのボタン」を押してアダプティブクルーズコントロールが起動されます。

希望の速度に設定

アクセルを踏み、定速走行したい速度に達したら、「RES＋／SET－」のノブを、下方向に動かします。

設定した速度の変更

「RES＋／SET－」のノブを、加速なら上方向に、減速なら下方向に動かします。短押しでは時速1kmごと、長押しでは時速5kmごとに速度が変更されます。

なお、設定したい速度までアクセルを踏み、希望の速度に達したら「RES＋／SET－」のノブを下方向に動かす方法もあります。

車間距離の変更

「車＋3本線のボタン」を押すごとに、車間距離が変更されます。